Scenicforum

Hallo zusammen,

Ich hoffe sehr das mir hier Jemand helfen kann......

ich habe einen Renault Megane Scenic 1.6e BJ 1997....
Nun habe Ich folgendes Problem: Bei warmen Motor sinkt im Leerlauf die Drehzahl bis auf 500 - 700 ab und manchmal geht das Auto auch aus! Woran kann das liegen??

Danke im voraus!

Es könnte an Zündspule liegen!

Es passiert leider oft bei Renault motoren!
Habe es zweimal gehabt bei meinem alten Renault Espace 2.0 16V.

Bei mir war Auch den Drehzahl beim Leerlauf nicht wirklich "rund" und läuft den Motor nicht richtig!

Eine Zündspule kostet ca. 30-40€ es sind leider 4! Aber manchmal braucht man nur eine zu ersetzen oder es hilft auch einfach die Zündspule auszumontieren und mit Druckluft zu trocknen!

Mit dem Motor ist alles in Ordnung! Ich habe wirklich nur das Problem wenn ich die Kupplung trete an der Ampel oder so
Mir sagte man gerade auch das es an dem MAP Sensor liegen kann!???

Der K7M (1,6e) hat keine vier (ehemals anfälligen) Einzelfunkenzündspulen.

Nur, was wirklich die Ursache für die niedrige Drehzahl ist, kann ich natürlich leider auch nicht sagen.

Gruß,
Bert

Beim 1.6e ist meistens der Leerlaufsteller verschmutzt. Dieser muss gereingt werden und dann läuft er wieder normal. Den Steller findet man im Bereich der Drosselklappe, ist mit zwei Kreuzschlitzschrauben befestigt.

Gruß Jens

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Hallo,

Ich habe den Leerlaufregler gereinigt, und dann hat der noch mehr rum gesponnen.... Jetzt habe Ich einen neuen gekauft, und ein noch größeres Problem!!!!!! :shock:

Ich habe ihn ordnungsgemäß eingebaut und nun ist die Drehzahl permanet auf 4000 Umdrehungen :shock: Was geht da ab ??????????

Genau das Problem habe ich auch^^ Nur habe ich eienen 1.6 16v Ich kann sie karre auch nicht zum Händler fahren weil der zu weit Weg ist, das auto ist echt nicht fahrbereit.

Noch ein Lösungsansatz von mir:

Unser Scenic hatte ein ähnliches Problem; unruhige Leerlaufdrehzahl und teilweise absacken auf unter 500 U/min, bis hin zum Motorabsterben.
Die Motortemperatur war dabei egal.
Ärgerlich besondes beim rückwärts ausparken, wenn man die Kupplung und die Bremse gleichzeitig treten muß (kein Fuß frei, um die Drehzahl per Gaspedal hoch zu halten :wink:).
Zudem ging der Motor auch aus, wenn man zu langsam schaltete und die Kupplung etwas länger getreten hatte.

Lösung war die allseits bekannte Drosselklappe, die durch häufigen Stadtbetrieb "verdeckte". Davon wurde schon häufiger berichtet.
Im Rahmen einer Inspektion wurde diese gleich mit gereiningt (30,-€ Aufpreis) und nun ist alles wieder in Ordnung.
Die Drosselklappe sitzt beim 1,6 16V hinter dem Luftfilterkasten und wer die Arbeit selber durchführen möchte, findet hier die passende Anleitung.
Ein Neukauf der Drosselklappe kommt übrigens sehr teuer, da sind ein paar Hunderter fällig.
Es zunächst mit einer Reinigung zu versuchen, macht jedenfalls Sinn.