Scenicforum

Guten Tag,

kürzlich musste an unserem Fahrzeug (2004 Scenic II 1.6 16V, K4M-782, 257.000km, davon echte 242.000km wegen Instrumententausch) die Lichtmaschine getauscht werden. Nach dem Tausch stellte ich fest, dass im Leerlauf das Licht flackert und die Leerlaufdrehzahl des Motors teilweise einbricht. Die Spannungen sehen so aus:

Mit Gas oder bei Fahrt: 14.3V
Leerlauf: Schwankung zwischen 13.5V und 14.2V
Motor aus: 12.7V

Masseverbindung und Plus der Lichtmaschine habe ich geprüft, sind bombenfest. Den zweidrähtigen Anschluss der Lichtmaschine habe ich testweise mal abgezogen und wieder angesteckt, aber das macht keinen Unterschied. Das flackern und allgemeines Verhalten ist gleich.

Am Montag (morgen) wird der Wagen wieder zur Reklamation bei der Werkstatt abgestellt. Wollte hiermit nur mal vorhorchen ob jemand Ideen oder sowas schonmal erlebt hat? Falsche Lichtmaschine? Defekter Regler? Noch was anderes?

Grüße

Kam die selbe Lichtmaschine rein wie verbaut war? Anderer Hersteller? wurde dem Steuergerät die neue Lichtmaschine mitgeteilt und auch der Typ und Hersteller eingetragen?

Zudem kann natürlich auch ein defekt der Lichtmaschine vorliegen

minkifox hat geschrieben: ↑29. Aug 2021, 13:26 Kam die selbe Lichtmaschine rein wie verbaut war? Anderer Hersteller? wurde dem Steuergerät die neue Lichtmaschine mitgeteilt und auch der Typ und Hersteller eingetragen?

Zudem kann natürlich auch ein defekt der Lichtmaschine vorliegen

Die alte Lichtmaschine war die, welche ab Werk montiert war. Die neue ist ein Hella-Ersatzteil. Genauere Daten sind auf dem Gerät nicht ersichtlich und wurden mir auch nicht mitgeteilt. Ich werde da nachfragen müssen.

Ob die neue Lichtmaschine mitgeteilt wurde, weiß ich nicht genau. Ich gehe aber davon aus, dass eine Meisterwerkstatt sowas berücksichtigt. Da unsere Stammwerkstatt aber mittlerweile für solche trotteligen Fehler bekannt ist, werde ich da nachhaken. (Muss das bei so einem frühen 2004er Modell bereits gemacht werden?)

maltris hat geschrieben: ↑29. Aug 2021, 13:40 (Muss das bei so einem frühen 2004er Modell bereits gemacht werden?)

Also mein 2004er will das :D
Hersteller, Typ und Ladeleistung ist im Steuergerät hinterlegt

War am Freitag da, angeblich sollte das Problem behoben sein. War leider nicht der Fall, habs wieder Reklamiert. Auf Nachfrage, ob etwas in den Computer eingetragen werden müsste, entgegnete man mir mit einem "nein", es gäbe ja nur diese eine Lichtmaschine bei Hella, die genau für das Fahrzeug gemacht sei. Man schaue es sich nochmal an. Frustrierend 😑

Renault Scenic 2 in Pyclip Can Software...


Ich will ja nicht beschreien das es daran liegen muss... klar kann auch noch was an der Lima oder am Laderegler defekt sein...

Habe wieder etwas Zeit gehabt und nachgeschaut, welche Lichtmaschine die neue ist:

Hella 8EL011711811HEL 150A

Zuvor war verbaut:

Valeo TG11 110A

Da ich nach den obigen Schilderungen vermute, dass hier das Problem im Leerlauf entstammt, kurz hier die Frage: Kann dieser Unterschied diesen Fehler bewirken? Falls ein Experten anwesend ist: Auf welcher physikalischen Grundlage kann es zu solchen Problemen kommen? (Zu niedriger oder zu hoher Regelstrom o.ä.?)

Zunächst werde ich mich nach entsprechenden OBD-Dongles und Software umsehen um die eingetragene Lichtmaschine abzuändern. Dann sehen wir weiter. Bleiben wir gespannt.  :mrgreen:

Danke vorab.

Wieder ein Update: Mit meinem OBDLink MX+ (frisch zugelegt) und PyClip konnte ich die eingetragene Lichtmaschine ändern. Die Drehzahlschwankungen sind behoben. Ich habe im PyClip alle Lichtmaschinen-Typen getestet, laut Informationen zur Hella Lichtmaschine soll die 150A LIE8 von Bosch eingetragen werden. Damit klappte es dann auch gut. Durch simples ändern der Einstellung kann man sofort eine Veränderung des Verhaltens feststellen.

Das Licht flackert leider auch weiterhin, weshalb meine Fehlersuche hier noch nicht endet und ich die kommenden Tage weiter forschen werde.

Zumindest schon mal ein Teilerfolg ;)

Heute habe ich mir nochmal Gedanken gemacht und versucht, mich ein bisschen in die Materie einzulesen. Mir ist dann aufgefallen, dass an der Lichtmaschine das Batterieplus auf "B2+" geklemmt ist und "B1+" (abgesehen von der anders gearteten Mutter) unbenutzt ist. Kann hier die Wahl der Klemme, rein theoretisch, eine Rolle spielen? Ich las, dass diese zweite Klemme in der Regel für eine Zweitbatterie zu benutzen sei?

Auf jeden Fall werde ich, sobald Zeit ist, mal mit dem Multimeter rangehen und prüfen.

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Weiterhin habe ich mir mal den Spaß gemacht und versucht, mithilfe der OBDLink-App die Spannung in Relation zur Motordrehzahl aufzuzeichnen. Die Schwankungen, welche höchstwahrscheinlichst das Geflacker erzeugen, sind da sehr klar sichtbar (in der zweiten Hälfte gebe ich dann etwas Gas, die Spannung stabilisiert sich):

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