Steuerventil des Nockenwellenverstellers
Verfasst: 3. Mai 2011, 15:09
Hallo erstmal,
Mein Name ist Ralf und fahre seit September 2010 einen Scenic II 1,6l 16V mit Zavoli LPG Gasanlage. :)
Wir haben den Wagen gebraucht gekauft nachdem ein LKW unseren Scenic I Ph II im Kreisverkehr geschrottet hat :censored:. Es wurden Im November letzten Jahres Zahnriemen,Wapu und Nockenwellenversteller gewechselt. Seitdem fuhr er recht ordentlich bis auf das lustige eigenleben der Bordelektrick bei Kälte und Feuchtigkeit, Fensterheber, die nur ruckweise auf oder zu gehen, die Zentralverriegelung, die manchmal den Dienst verweigert, Airbagleuche die mal angeht und wieder aus. Das liegt wohl an den billigen Steckverbindern die da verbaut worden sind, die sehen von Aussen gut aus aber sind innen nach 6Jahren schon total Oxydiert.
Doch jetzt hat er ein neues Problem. Nach dem Kaltstart läuft der Motor ruhig im Standgas und geht nach 15 secunden plötzlich aus. Das macht er auch wenn er Betriebstemperatur hat. Ziehe ich den Stecker vom Steuerventil des Nockenwellenverstellers ab, läuft er Ganz normal. Stecke ich ihn wieder drauf, geht der Motor nach kurzer Zeit wieder aus. :(
Weiß nun Jemand aus dem Forum wie das Steuerventil arbeitet und wie es aufgebaut ist.
Vielleicht hat ja auch einer eine Explosionszeichnung von dem Teil und kann die hier posten?
Gruss Ralf
Mein Name ist Ralf und fahre seit September 2010 einen Scenic II 1,6l 16V mit Zavoli LPG Gasanlage. :)
Wir haben den Wagen gebraucht gekauft nachdem ein LKW unseren Scenic I Ph II im Kreisverkehr geschrottet hat :censored:. Es wurden Im November letzten Jahres Zahnriemen,Wapu und Nockenwellenversteller gewechselt. Seitdem fuhr er recht ordentlich bis auf das lustige eigenleben der Bordelektrick bei Kälte und Feuchtigkeit, Fensterheber, die nur ruckweise auf oder zu gehen, die Zentralverriegelung, die manchmal den Dienst verweigert, Airbagleuche die mal angeht und wieder aus. Das liegt wohl an den billigen Steckverbindern die da verbaut worden sind, die sehen von Aussen gut aus aber sind innen nach 6Jahren schon total Oxydiert.
Doch jetzt hat er ein neues Problem. Nach dem Kaltstart läuft der Motor ruhig im Standgas und geht nach 15 secunden plötzlich aus. Das macht er auch wenn er Betriebstemperatur hat. Ziehe ich den Stecker vom Steuerventil des Nockenwellenverstellers ab, läuft er Ganz normal. Stecke ich ihn wieder drauf, geht der Motor nach kurzer Zeit wieder aus. :(
Weiß nun Jemand aus dem Forum wie das Steuerventil arbeitet und wie es aufgebaut ist.
Vielleicht hat ja auch einer eine Explosionszeichnung von dem Teil und kann die hier posten?
Gruss Ralf