Scenicforum

Hallo
Ich habe in Internet es gelesen, dass Renault Motor 140 PS M4R sind Nissan Motoren?

Und Motoren M4R Scenic 3 2.0 16V mit 140PS haben mechanische Tassenstößel .
Und die Motoren haben keine Hydrostößel?

Stimmt das?

Gruß

Hallo,

Die M Motoren stammen von Nissan, ist richtig und haben eine Steuerkette anstelle des Zahnriemen. MR20DE ist die Nissan Bezeichnung.

Und ja, die haben keinen Hydraulischen Ventilspielausgleich.

Hallo
Vielen Dank für die Antwort.
Und bedeutet das, dass bei Kälte Temperatur draußen in erste 5 Minuten die Motoren werden laut Laufen, bis Motor warm ist und Ventil Spiel kleiner wird ?
( Wegen fehlenden Hydraulischen Ventilspielausgleich ).

Gruß

Hallo,

Ja kann durchaus sein. Vielleicht kann ja jemand mit demselben Motor hier sagen ob man es beim ihm auch hört.

Bei den Motoren, die ich ohne hydraulischen Ventilspielausgleich bisher unter die Finger hatte, war es allerdings so, das es nur dann zum hören war, wenn etwas zuviel Spiel war.

Ventilspiel wird immer bei kalten Motor geprüft und wird dann aufgrund der Wärmedehnung des Ventils etwas weniger. Es darf aber nie komplett weg sein, weil dann das Ventil nicht mehr dichtet und schnell der Ventilsitz kaputt ist und der Motor dann repariert werden muss.
Deshalb ist etwas zu hohes Spiel nicht ganz so tragisch wie etwas zu wenig (allerdings führt zu hohes Spiel zu erhöhten Verschleiß)

Mir wurde gesagt, der 2.0 mit 140 PS, soll noch ein Renault Motor sein, erst die mit Tce sind Nissan Motoren. Der 2.0 er hat auch keine Kette sondern Zahnriemen.

Zahnriemen muss zwar immer erneuert werden bei der grossen Wartung, läuft aber nicht Gefahr das sie sich wie eine Kette weitet. Steuerkette ist aber Wartungsfrei. Wie gesagt, aber kann sich weiten, und dann wird es teuer.
Der Tce ist halt eigentlich untermotirisiert weil ich z. B. Einen 1,4 l mit 130 PS habe. Nur durch den Turbo hat er die Leistubg von 130 PS.

Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege .

Grüße

Es gibt einen Renault 2.0 16V F4R Motor (der mit Zahnriemen und Hydrostößel) mit etwa 140Ps (glaube aber im Scenic 3 gab's den nicht mehr) und eben den gleich starken Nissan Motor M4R mit dem CVT, Steuerkette ohne hydraulischen Ventilspielausgleich.

Der TCE 170,205,225 und die Megane Ii und 3 RS Motoren sind alles die Renault F4R Turbo Motoren. Den M4R gab's meines Wissens nicht als Turbobenziner zumindest bei Renault.

Die ganzen kleinen TCE Motoren: keine Ahnung wer da federführend war, angeblich sind sie gemeinsam von Renault, Nissan und Mercedes entwickelt worden.

Hallo zusammen,

Also der 2.0 16V mit CVT Getriebe ist von Nissan.
Habe erst Kette usw. wechseln lassen.

Aber eins ist wirklich störend wenn es kühler wird klingt der die ersten paar Meter bzw Minuten wie ein Diesel.Es klackert das man denkt das da doch irgendwas defekt sein muss. Wirklich komisch.
Wenn er warm wird hört das fast auf. Kann man da nichts gegen machen ???

Danke schön.

Hallo

.Es klackert das man denkt das da doch irgendwas defekt sein muss. Wirklich komisch.

- kannst du bitte sagen, mit welche Motoröl fährt dein Auto?
Ich war bei Werkstatt gewesen , habe gefragt welche Motoröl Öl passt in das Auto.
Mir wurde sofort gesagt 10w40 .

Und wie viel Tausend km ist schon dein Auto gelaufen?

Gruß

Hallo habe 108000km drauf und fahr 0w30

Hallo
Was mich interessiert, könnte diese Ursache an Elektronik liegen?
Zum Beispiel Früherer oder Spätere Zündung? Oder noch was anderes.

Ich kann mir es nicht vorstellen, dass nach 500 Meter Motor hat Betriebstemperatur, damit in Zylinder Kopf Metall Teilen schon Warm sind und ausdehnen.
Dass Klopfgerausche weg sind.

Gruß